20 Maggio 2026, di Barbara Weisz – PMI.it
Il taglio delle accise sui carburanti sarà prorogato: lo ha anticipato il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti a margine del G7 Finanze di Parigi, annunciando che il Consiglio dei ministri di venerdì 22 maggio — giorno stesso della scadenza — deciderà la nuova estensione per benzina e gasolio. Sul tavolo del CdM anche misure dedicate all’autotrasporto e al trasporto pubblico locale.
Proroga taglio accise, si decide venerdì
Le parole di Giorgetti da Parigi tracciano la direzione del governo: nel Consiglio dei ministri di venerdì sera «saranno presi dei provvedimenti, sicuramente sull’autotrasporto, sul trasporto pubblico locale, cioè i settori impattati», e «c’è anche il tema di rinnovare lo sconto sulle accise, credo che si andrà in questa direzione». La conferma è arrivata anche dal vicepremier e ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini: «dovremo certamente prorogare il taglio delle accise». Le coperture finanziarie sono però ancora da definire: «cosa che non è mai semplice in assenza di deroghe al Patto, quindi ci prepariamo anche all’incontro con le categorie», ha aggiunto Giorgetti.
Il quarto Decreto Carburanti si distinguerà dai precedenti per la combinazione di due linee di intervento: la proroga dello sconto alla pompa su benzina e gasolio e misure settoriali mirate all’autotrasporto e al trasporto pubblico locale, categorie che scaricano il caro carburanti sull’intera catena economica.
Il CdM del 22 maggio e le richieste dell’autotrasporto
Il vertice di venerdì 22 maggio vedrà la premier Meloni e il vicepremier Salvini al tavolo con le principali federazioni dell’autotrasporto, riunite sotto Unatras — l’organismo che rappresenta oltre il 90% delle imprese del settore. La categoria porta all’incontro quattro richieste precise:
- l’attuazione del credito d’imposta per l’autotrasporto a copertura dei maggiori costi del carburante sostenuti da marzo a maggio 2026;
- un rimborso compensativo di 200 euro ogni mille litri di gasolio acquistato;
- la sospensione temporanea dei versamenti fiscali e contributivi, per garantire liquidità immediata alle imprese;
- clausole contrattuali per trasferire ai committenti gli aumenti del carburante tramite fuel surcharge.
La situazione del settore è critica. Secondo i calcoli della CGIA di Mestre, il gasolio ha segnato un rincaro di circa il 30% rispetto alla fine del 2025, con una media attorno a 2,135 euro al litro: per un mezzo pesante, ogni pieno costa circa 250 euro in più rispetto a un anno fa. La CGIA stima a rischio chiusura entro fine anno circa 13.000 imprese, con il caro carburanti che incide ormai per circa il 40% sui costi di gestione.
Lo sciopero nazionale dal 25 al 29 maggio — comunicato alla Commissione di Garanzia con il preavviso previsto dalla legge — è confermato, salvo esiti tangibili dal vertice di Palazzo Chigi.
Le aliquote in vigore e i prezzi alla pompa fino al 22 maggio
La riduzione in vigore fino al 22 maggio è frutto di due provvedimenti distinti: il DL 63/2026 ha coperto la misura fino al 10 maggio con 146,5 milioni di euro; il decreto MEF-MASE dell’8 maggio ha finanziato il periodo successivo attingendo all’extra-gettito IVA di 191,2 milioni generato dall’aumento dei prezzi dei carburanti. Il valore complessivo dell’operazione per il 2026 ammonta a circa 400 milioni di euro. Le aliquote vigenti fino al 22 maggio sono le seguenti:
- la benzina è tassata a 622,90 euro per mille litri, con uno sconto ridotto a 5 centesimi al litro rispetto alle aliquote ordinarie;
- gli oli da gas e il gasolio sono tassati a 472,90 euro per mille litri, con uno sconto invariato a 20 centesimi al litro;
- il GPL usato come carburante è tassato a 242,77 euro per mille chilogrammi;
- i gasoli paraffinici e il biodiesel sono tassati a 472,90 euro per mille litri.
I prezzi dei carburanti registrati dal MIMIT al 19 maggio sulla rete stradale in self service sono pari a 1,951 euro al litro per la benzina e di 1,978 euro per il gasolio. Sulla rete autostradale salgono a 2,023 euro per la benzina e a 2,064 euro per il gasolio. Il Brent si attesta intorno ai 110 dollari al barile, livello che non lascia margine per ridurre gli sconti senza conseguenze dirette ai distributori.
Senza proroga, dal 23 maggio si profilerebbe un rincaro di 6,1 centesimi al litro sulla benzina — che supererebbe i 2 euro sulla rete ordinaria — e di 24,4 centesimi sul gasolio, con il diesel che raggiungerebbe circa 2,20 euro al litro su strada e oltre 2,30 in autostrada.
Clausola di salvaguardia UE, più vie allo studio
Lo sfondo in cui si muove il governo, c’è un negoziato europeo ancora irrisolto. La Commissione ha respinto lunedì le richieste italiane di estendere all’energia la clausola di salvaguardia già riconosciuta per le spese di difesa — la National Escape Clause (NEC), che consentirebbe di finanziare interventi come il taglio delle accise senza gravare sui conti pubblici, in particolare sul deficit. Per l’Italia il vincolo è doppio: il Paese è in procedura di infrazione per disavanzo eccessivo, con un deficit superiore di appena un decimale alla soglia del 3% del PIL, e ha un livello di debito che rende necessaria — come ha riconosciuto lo stesso Giorgetti — «prudenza e responsabilità nel decidere».
Il ministro delle Finanze ha insistito sulla peculiarità del caso italiano: «siamo stati colpiti da due crisi consecutive — quella legata al conflitto in Ucraina e quella in Medio Oriente — un unicum in Europa insieme alla Germania». La presidente del Consiglio Giorgia Meloni aveva formalizzato la richiesta in una lettera a Ursula von der Leyen, avvertendo che senza flessibilità di bilancio sull’energia l’Italia potrebbe rinunciare ad attivare il programma SAFE per la difesa europea.
Il commissario all’Economia Valdis Dombrovskis non ha chiuso con un no definitivo: ha detto di «esaminare la richiesta dell’Italia» e di seguire «attentamente la situazione», lasciando la partita aperta in vista della riunione informale dell’Eurogruppo a Cipro, dove Giorgetti si fermerà poche ore prima di rientrare a Roma per il CdM. Secondo il MEF, il negoziato proseguirà in tutte le sedi istituzionali, anche attraverso l’esame dei «fattori rilevanti» previsti dalla governance economica europea e dell’aggiornamento dei dati di finanza pubblica. Come ha ribadito lo stesso Giorgetti: «non c’è soltanto la deroga, ci sono tante vie per arrivare al risultato e le stiamo esplorando tutte».